Uma queda ‘muito rápida’ na demanda doméstica está atingindo as companhias aéreas

Os céus não parecem tão amigáveis ​​hoje em dia.

Southwest, American e Alaska foram as mais recentes companhias aéreas a expressar cautela sobre o resto do ano, puxando suas perspectivas para 2025 e além em meio a uma demanda de sinalização por voos domésticos.

O CEO da Southwest Airlines (LUV), Bob Jordan, disse na quinta-feira que a queda nos negócios detectada em fevereiro foi a mais pronunciada que ele já viu. “Essa é uma queda muito rápida”, disse ele na CNBC. “É provavelmente o máximo que eu já vi ausente Covid”.

A transportadora acredita que o desconforto econômico, em vez dos planos da Southwest de cobrar taxas de bagagem ou atribuir assentos aos clientes, pesou sobre as vendas, disse Jordan.

“Muito disso é, eu acho, a reação do consumidor às tarifas”, disse ele na CNBC: “parte disso pode estar frontal das tarifas em termos de gastar dinheiro em outros locais. Para que possa recuar”.

A American e o Alaska também ajustaram suas perspectivas do ano inteiro, juntando-se a outros carregamentos-incluindo o United (UAL) e o Delta (DAL)-em ajustes semelhantes. (O United ofereceu recentemente orientação “bimodal” que representava a possibilidade de uma recessão, enquanto a Delta se recusou a afirmar suas projeções para o próximo ano.)

A Southwest na quarta -feira puxou suas metas anuais para 2025 e 2026 e anunciou planos de “reduzir proativamente” a capacidade. As viagens domésticas são uma parte maior dos negócios da Southwest do que seus concorrentes, afirmou em um comunicado à imprensa.

Americano, o Alasca também ajusta suas perspectivas

A American (AAL) também retirou suas orientações para o ano inteiro na quinta-feira. A empresa citou vendas domésticas fracas, principalmente na cabine principal E de sites de viagens on-line de terceiros-geralmente usados ​​para comparar a loja-em uma teleconferência de ganhos na quinta-feira. (Os executivos estimam que um acidente fatal em janeiro foi responsável por US $ 200 milhões da derrota de US $ 473 milhões no último trimestre, mas não o prevê mais que afeta as vendas.)

Esses são “nossos clientes mais sensíveis ao preço”, disse o diretor de estratégia Stephen Johnson, de acordo com uma transcrição disponibilizada pelo Alphasense. “Gostaríamos de pensar que essa é a demanda que não foi perdida, mas a demanda que está à margem esperando para entender em que direção a economia está indo.”

O Alaska Air Group (ALK) se recusou a atualizar sua previsão do ano inteiro além do trimestre atual, ao mesmo tempo em que lançava seus resultados no primeiro trimestre na quarta-feira.

Deltaceo Ed Bastian, no início de abril, disse que os americanos estavam se comportando como se estivessem em uma recessão. Embora os assentos mais baratos tenham caído não preenchidos, ingressos premium e internacionais comprados com mais frequência pelo bem-estar continuaram a vender bem, disseram Delta, United e outras operadoras.